商业航天中国vs美国,50年仅仅只是一个开始而不是结束
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2020-11-12
如果说中国商业航天发展的起步是2014年翎客航天获得的第一笔投资,那2015年无疑就是中国商业航天正式开启的元年。随着第一颗商业卫星吉林一号的成功发射,越来越多的资本开始涌入商业航天领域,这无疑为此后中国民营商业航天的发展起到了至关重要的推动作用。



然而,相比于美国我们依然存在着巨大的差距。


1962年


美国颁布《国家通信卫星法》,开始布局商业航天


1978年


美国颁布了第一部国家航天政策与民用航天政策


1988年


美国总统里根宣布修改《国家航天政策和关于商业航天活动的15点建议》


1991年


美国总统布什签署新的商业航天政策


2010年


《美国国家航天政策》正式发布


2013年


美国《国家航天运输政策》出台


2015年


再次通过《美国商业太空发射竞争法案》

这一系列的政策开放无疑让美国商业航天突飞猛进。在这个期间美国民营商业航天企业也得到了众多的发展机会,比如现在人尽皆知的SpaceX就先后在2006~2015年期间得到了超过17亿美元的融资,截至2016年,SpaceX共获得NASA授予的商业合同金额超过46亿美元,为现在的民营商业航天巨头鉴定了稳固的基础。


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而这时候我们才刚刚起步,但起步晚并不代表发展缓慢,从2017年开始中国商业航天领域的风险投资开始实现腾飞,2018年迎来解冻。据未来宇航研究院发布的消息,仅2018这一年我国商业航天领域的非上市公司就获得了总计34笔约21亿人民币的融资,成为投资该领域最快的国家,可见在军民融合的推动下,越来越多的中国企业开始发现航天领域的巨大商业前景。


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2018年各月份投资情况(单位:万元)(来源:未来宇航《2018中国商业航天产业投融资报告》

从上面信息不难看出,随着国际竞争愈演愈烈,航天已经不是传统国家的发展意志了,而是未来科技竞争的必要战场。除此之外,我们也看到了航天领域背后蕴藏的无比巨大的商业价值,虽然目前国内的太空创业主要还集中在运载火箭和人造卫星上面,但总有一天太空旅游、太空资源都将逐步被关注,所以不管于民还是于利,军民融合一定是商业航天的必经之路,我们也势必会在逐步完善的国家政策驱动下,迅速追赶与世界第一梯队的差距!